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西安城際高鐵“公交”化 “同城效應”帶動旅游熱

2014-08-11 21:55 | 西部網 |
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    隨著鄭西高鐵、大西高鐵以及西寶客專的相繼開通,城際高鐵逐步公交化,讓西安和越來越多的省內、省際城市間實現無縫連接,多城變一城的“同城效應”,也帶動了“一日游兩地、周末玩三省”的新的旅游方式開始受到追捧。

與往年暑假自駕出游不同,今年,山東財經大學大一學生馬婷就選擇了乘坐高鐵進行“高鐵沿線城市游”,在西安北客站記者見到她時,馬婷即將結束她的西安之旅,將前往下一站武漢。

山東財經大學學生 馬婷:“我是沿著這條線,從南京到西安,再從西安到武漢這樣玩一圈。有的時候都不敢想象,你早晨可能還在西安吃肉夾饃,中午的話你就能喝到鄭州的胡辣湯,然后晚上的話可能又回到南京吃到一些南京的特色小吃。”

同樣,隨著大西高鐵的開通,西安到太原現在3個小時就可到達,這條連接“秦晉之好”的“高鐵大動脈”也讓山西大同、太原、運城等高鐵沿線城市的旅游市場持續升溫,在山西運城關帝廟,記者就看到有眾多西安和外地游客就是乘坐這條高鐵線路從西安到山西游玩。

廣東游客 關雋:“高鐵很快,其實它貫通了很多南北風俗。南方對像五臺山、運城這些地方非常向往,這樣子拉近了南北的距離。”

城際鐵路逐步實現公交化,也明顯刺激帶動了四方游客來西安觀光旅游的熱情,僅今年上半年,西安市就接待國內游客5197萬人次,同比增長18.2%,據西安一些旅行社負責人介紹,過去以飛機為主的候鳥式團體旅游,現在已開始被以高鐵為主的沿線景點短期常態游所取代。據西安北客站有關負責人介紹,現在的暑運客流量比過去明顯增大,其中,高鐵的平均上座率達到85%以上。

西安北客站新聞發言人 文梅:“我們每一天西寶線,這個開行的列車隊數是十二隊,周末的時候會增加十四對。我們從七月十八號開始,我們又在大西線加開了一趟D622次列車,鄭州方向又增加了兩趟列車,也是為了緩解鄭西線旅游這么一個緊張的狀態,也就實現了我們高鐵公交化。”

陜西省社科院研究員文化旅游研究中心主任 張燕:“以西安為半徑的旅游模式和經濟圈已經形成,它會形成一個互動的網絡。它會帶動餐飲業、住宿業、零售業,作為西安來說,應該抓住機會依托旅游優勢,把服務做得更細一些,把產業鏈做大做強。”

(責任編輯:在陜西網)
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